【斗牛游戏官网】中国环境警告。汽车尾气致癌物质已达百余种|机动车|尾气|致癌物质

本文摘要:专家呼吁:在城市机动车污染治理中,加快淘汰黄标车和旧机动车刻不容缓;提高燃油质量;不符合标准的车辆不得上路行驶.在国务院12日颁布的《大气污染防治行动计划》中,《移动源污染防治》是篇幅最长的部分之一,针对日益严重的机动车污染。

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专家呼吁:在城市机动车污染治理中,加快淘汰黄标车和旧机动车刻不容缓;提高燃油质量;不符合标准的车辆不得上路行驶.在国务院12日颁布的《大气污染防治行动计划》中,《移动源污染防治》是篇幅最长的部分之一,针对日益严重的机动车污染。业内人士和专家表示,随着机动车数量的快速增加,机动车排放已成为大城市空气污染的“罪魁祸首”。机动车污染治理存在“三大难点”,如旧车淘汰慢、尾气检测复杂、油品质量差等。

要对症下药,实现机动车污染全过程监管,确保污染控制措施的有效性。近年来,大中城市机动车数量无序增加,不仅造成交通拥堵,而且加剧了空气污染。

统计显示,到2012年,中国机动车数量已达2.4亿辆。环境专家表示,废气排放已成为中国空气污染的主要来源,也是雾霾和光化学雾霾污染的重要来源。截至今年7月,北京市机动车保有量为535万辆,每年消耗燃油700多万吨。

机动车排放物占北京市PM2.5颗粒物源的22.2%,是当地污染的主要来源。在上海,25%来自车、船尾气,天津机动车尾气对PM2.5的影响为33%。环境专家认为,不同车辆对污染的影响不同,黄标车、出租车、公交车、大型货车等营运车辆对污染的贡献最大。

权威数据显示,仅占汽车保有量16.4%的黄标车,排放的废气污染物总量中,氮氧化物占63.7%,碳氢化合物占60.4%,一氧化碳占55.9%,颗粒物占86.6%。专家说,由于大多数机动车辆行驶在人口稠密的地区,废气排放直接威胁到人们的健康。“机动车排放的污染含有100多种被证明会致癌的物质。更严重的是,机动车排放是低空污染,处于呼吸地带,对人体健康有更直接的影响。

”北京市环保局机动车排放管理办公室主任李坤生说,控制城市机动车污染迫在眉睫。老爷车淘汰慢,油品质量差,检测棘手,老爷车淘汰慢,尾气年检,油品难以达标.记者在采访中了解到,不仅数量庞大的机动车导致大量排放,而且许多看不见的“黑手”侵蚀着减排效果。一是“黄标车”淘汰缓慢。

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目前,“黄标车”(不符合国家一级排放标准的汽油车或不符合国家三级排放标准的柴油车,并贴有黄色环保标志)已成为各地大气污染治理公众批评的对象,但由于机动车强制报废标准的限制,总体进展缓慢。哈尔滨市机动车排气污染管理办公室主任马俊杰表示,目前,该市约有7万辆高排放“黄标车”未经检测,但每年只有约2000辆汽车报废。

第二,废气检测比较棘手。刘女士是北京市民,前段时间去参加车辆年检,发现尾气排放超标。她要求修理和更新三元催化转化器。

刘女士开车出去维修,发现车检站周围很多维修点都是“黄牛”,答应只交几百块就能通过年检。果然,交了300块钱后,一只“牛”开着她的车去年检,很快顺利过关。据知情人士透露,检测废气中造假的手段很多,有的在检测过程中临时更换新的三元催化转化器;有的车主一起买三元催化器,谁测试谁就装;有的“黄牛”在车检处有个“关口”,专门做尾气检测业务。公元年
虽然过渡期即将结束,但目前除了北京的“北京五年计划”和上海的“上海五年计划”,江浙粤十几个城市都在实施国家四年计划,其他地区仍在实施国家三年计划。

加大“控车”力度,实施油、车、尾气全过程监管。业内人士指出,控制机动车污染,要从源头上合理控制大中城市汽车数量,降低汽车使用强度,使汽车数量与城市道路和环境承载力相匹配。根据最新的北京清洁空气计划,明年将降低彩票指数,以确保2017年机动车总数保持在600万辆。同时,提出了拥堵收费政策,以降低中心区域的汽车使用强度。

“政府部门限制私家车的同时,关键是优化城市交通规划,完善公交网络,满足公众出行需求。”清华大学交通研究所副所长杨说。专家表示,必须对“黄标车”、出租车、公共汽车和大型卡车等高排放车辆采取有针对性的污染控制措施。

根据国务院《大气污染防治行动计划》,到2017年,全国黄标车将基本淘汰。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾表示,要完成这项任务,地方政府部门必须增加补贴,鼓励车主主动淘汰旧汽车。同时,公交车、出租车等高强度车辆应缩短使用寿命,尽快更新为新能源汽车。对于尾气监测的漏洞,要加强执法力度,确保不合格车辆无法上路。

“如果废气检测没有严格执行,就意味着所有的工作都是白费。”中国环境科学研究院专家岳新表示,有必要加强对废气检测的监管,并对违规者处以重罚。专家表示,为了加快成品油升级,除了完善成品油监管体系,政府部门严格执行标准外,炼油化工企业也要切实履行社会责任,加大投入,提升技术标准,促进成品油质量尽快达标。

(编辑:SN099)。

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